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    鋼鐵錳鋼工藝簡介
      作為一種高強度鋼材,錳鋼主要用于承受惡劣的工作條件,如沖擊、擠壓和材料磨損。損壞的主要形式是損耗。有些零件破損變形了。目前錳鋼多用于發動機的下護板。   錳鋼特點   高錳鋼最重要的特點是在強烈的沖擊、擠壓條件下,表層迅速發生加工硬化現象,使其在心部仍保持奧氏體良好的韌性和塑性的同時硬化層具有良好的耐磨性能。這是其它材料所不及的。但高錳鋼的耐磨性只是在具備足以形成加工硬化的條件下才表現出其優越性,其他情況下則很差。   而典型的Mn17耐磨高錳鋼是在Mn13鋼的基礎上增加錳量,提高了奧氏體的穩定性,阻止碳化物的析出,進而可提高鋼的強度和塑性,提高鋼的加工硬化能力和耐磨性。比如用于北方的ZGMn18鐵道叉壽命較ZGMn13提高20%~25%。   錳鋼用途   1.人們大量用錳鋼制造鋼磨、滾珠軸承、推土機與掘土機的鏟斗等經常受磨的構件,以及鐵軌、橋梁等。   2.上海新建的文化廣場觀眾廳的屋頂,采用新穎的網架結構,用幾千根錳鋼鋼管焊接而成。在縱76米、橫138米的扇形大廳里,中間沒有一根柱子。由于用錳鋼作為結構材料,非常結實,而且用料比別的鋼材省,平均每平方米的屋頂只用45公斤錳鋼。   3.1973年興健的上海體育館(容納一萬八千人),也同樣采用錳鋼作為網架屋頂的結構材料。   4.在軍事上,用高錳鋼制造鋼盔、坦克鋼甲、穿甲彈的彈頭等。   5.錳鋼也是重要的錳合金,錳鋼含有30%的錳,具有很好的機械強度。由84%的鋼、12%的錳和4%的鎳組成的“錳加鎳”合金(又名錳鎳銅齊),它的電阻隨溫度的改變很小,被用來制造精密的電學儀器。   6.高錳鋼作為典型的抗磨鋼,是破碎機中粉碎配件的極好材料。   錳鋼硬度   新余鋼鐵專家指出,高錳鋼是奧氏體鋼,原始硬度不高,一般為:HB190--230,相當于HRC17--21。在使用后表面硬度提高,在工況條件適宜的條件下,表面硬度可達HV500,相當于HRC45左右。 (來源:新余鋼鐵)
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    帶你了解鋼鐵鋼材的冷卻方式
      根據熱軋鋼的化學成分、顯微組織、產品截面尺寸、冷卻后可能出現的缺陷以及軋機生產、冷卻現場和冷卻設備等條件,采用不同的冷卻方法可將熱軋鋼冷卻到室溫。在這里,新余鋼鐵專家將結合自身所學及工作經驗為大家介紹鋼材的冷卻方式。   1) 空冷 這是在空氣中自然冷卻的方法,它應用得很普遍。凡是在空氣中冷卻后,其金相組織不是馬氏體或半馬氏體的鋼,熱軋后多采用空冷,如低碳鋼、普通低合金強度鋼、大部分碳素結構鋼和合金結構鋼、以及奧氏體類不銹鋼等,都用這種方法冷卻。   2) 快冷 這是鼓風、噴霧、穿水的強制冷卻方法,其工藝特點是使鋼材在一定時間內劇冷到某一溫度后在自然冷卻。例如要求檢驗碳化物網狀缺陷的鋼種采用這種冷卻方式。新余鋼鐵小編補充,普碳鋼盤條也采用軋后快冷,以提高線材綜合力學性能。   3) 緩冷 其特點是熱軋后的鋼坯或鋼材堆在一起使之緩慢冷卻,以防止白點缺陷的產生。緩冷的具體方法根據生產條件而定,可以在專用的緩冷坑內進行,可以在特制的可以移動的緩冷箱中進行,也可以在地上堆放,上面蓋上砂子、石棉渣等保溫物進行緩冷。這種冷卻方式適用于馬氏體、半馬氏體以及萊氏體類鋼,如高速工具鋼、馬氏體不銹鋼、部分高合金工具鋼以及高合金結構等,它們對冷卻時產生應力的敏感性很強。(來源:新余鋼鐵)
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    全面了解鋼鐵合金結構鋼
    合金結構鋼是廣泛應用于機械零件、工程構件等的制作的一種特殊的鋼材,因其含有一種或多種合金元素而得名。合金結構鋼也正是因為這些合金元素的加入而具有多種優異的性質。   合金結構鋼由于具有合適的淬透性,經適宜的金屬熱處理后,顯微組織為均勻的索氏體、貝氏體或極細的珠光體,因而具有較高的抗拉強度和屈強比(一般在0.85左右),較高的韌性和疲勞強度,和較低的韌性-脆性轉變溫度,可用于制造截面尺寸較大的機器零件。   合金結構鋼一般分為調質結構鋼和表面硬化結構鋼。   根據鋼種和鋼的質量要求,合金結構鋼的冶煉,可采用氧氣頂吹轉爐、平爐、電弧爐;或再加電渣重熔、真空除氣。鑄錠可采用連鑄或模鑄。鋼錠應緩慢冷卻或熱送鍛造、軋制。鋼錠加熱時,應力求溫度均勻并有足夠的保溫時間,以改善偏析缺陷和避免鍛、軋時變形不均勻;鍛、軋后的鋼材,尺寸小的、特別是含碳0.2%左右的滲碳鋼,在600℃以上時應快速冷卻,以免加重帶狀組織;截面較大的鍛件,應采取措施消除內應力和白點。調質鋼應盡可能淬火成馬氏體組織,然后回火成索氏體組織;滲碳鋼在滲碳過程中,滲層濃度梯度不宜過大,以免在滲層晶界上出現連續網狀碳化物;氮化鋼必需先經熱處理得到所需的性能,再經最后精加工才能進行氮化。氮化處理后除將脆薄的“白層”研磨除去外,不再加工。   新余鋼鐵小編指出,合金結構鋼可分為普通合金結構鋼和特殊用途合金結構鋼。前者包括低合金高強度鋼、低溫用鋼、超高強度鋼、滲碳鋼、調質鋼和非調質鋼;后者包括彈簧鋼、滾珠軸承鋼、易切削鋼、冷沖壓鋼等。   要求具有較高的屈服強度、抗拉強度和疲勞強度,還有足夠的塑性和韌性。一般采用電弧爐和氧氣頂吹轉爐冶煉,要求高的采用爐外精煉、電渣重熔或真空處理、真空感應爐冶煉或雙真空冶煉、合適的熱處理。   這類鋼的合金元素含量都相當高,主要有耐蝕鋼、耐熱鋼、耐磨鋼、磁鋼以及具有其他特殊物理和化學性能的特殊鋼。合金結構鋼廣泛用于船舶、車輛、飛機、導彈、兵器、鐵路、橋梁、壓力容器、機床等結構上。 (來源:新余鋼鐵)
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    【供應調查】5月熱軋排產環比再增 出口連續下降
    受本周原料、燃料價格拉漲影響,鋼廠生產成本有所上升。鋼廠鐵前成本2150~2420元/噸,環比上漲10~30元/噸。首鋼京唐和晉鋼的2#高爐復產,寶鋼2#高爐和包頭亞新3座高爐年修,唐山華西和榮信各一座高爐小修。高爐開工率85.78%,環比下降0.02%。鋼廠出口情況欠佳,冷、熱軋出口價格下降:熱板420降5,冷軋465降5;鍍鋅出口價格持穩,鍍鋅有花520。下周受原、燃料價格上漲影響,鋼廠生產成本仍較高,預計鐵前成本較本周高5-20元/噸。鞍鋼、包鋼和包頭亞新、唐山華西和榮信高爐復產。鞍山寶得一座高爐檢修。如兩會無限產要求,高爐開工率將會上升。目前出口市場仍未改觀,出口資源仍有議價空間,出口價格將繼續下行。
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    帶你了解NM400耐磨鋼板
    在如今工業生產經常使用的各種鋼材中,耐磨鋼板絕對是使用較為廣泛的一種。耐磨鋼板,顧名思義,其主要特點就是耐磨,而這也是其重要的優勢之一。在眾多耐磨鋼板中,NM400是一種廣受關注的型號。   NM400是高強度耐磨鋼板。N是耐(nai)M是磨(mo)兩個中文漢字的第一個拼音字母,400則代表這種鋼板的平均布氏硬度   熱處理:高溫回火,淬火+回火(調質)   應用:NM400耐磨鋼板被廣泛應用礦山機械、煤礦機械、環保機械、工程機械等,也常用作為屈服強度≥800MPa高強度結構鋼使用。   作用:主要是在需要耐磨的場合或部位提供保護,使設備壽命更長,減少維修帶來的檢修停機,相應的減少資金的投入。   性能:屈服在900多,抗拉強度在1100上。   生產工藝流程:90噸超高功率電爐冶煉→LF精煉→VD真空處理→模鑄→鋼錠清理、加熱→開坯→鋼坯清理→鋼坯→加熱→4200mm軋板→熱處理→檢驗入庫。   應用:廣泛應用于破碎機、震動篩、進料斗、箕斗、裝載機、挖掘機、推土機挖斗及刀板、刮板運輸機、自卸卡車、礦車、攤鋪機、瀝青攪拌站、刀具、齒輪、泥漿管道系統、水泥廠設備、螺旋輸送機等耐磨損的結構件等。   耐磨板的優點   (1)良好的耐沖擊性   耐磨復合鋼板采用低碳鋼或低合金、不銹鋼等韌為基材,金屬的材質不但具有良好的耐磨性,還能承受在輸送過程中從高落墜落等沖擊和磨損。   (2)較好的耐熱性   合金耐磨層在制作過程中加入了釩、鉬等合金材料,因此可以在≤800℃的高溫下使用和磨損。相對于普通的碳鋼基板只能在380℃以下使用、低合金耐熱鋼板則在低于540℃以下工作。由此可見耐磨板的耐熱系數有多高。   (3)好的耐腐蝕性   耐磨板中含有大量的金屬鉻,所以它具有很好的防銹和防腐性能。特別適用于落煤筒和漏斗的使用。不但堅實牢固,還能防止粘煤。(來源:新余鋼鐵)
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    鞍鋼止裂鋼獨攬9艘全球最大集裝箱船合同
    7月11日,又一批90毫米厚EH47CAS鞍鋼船用止裂鋼軋制完成。近兩周,鞍鋼正全力組織該品種規格的止裂鋼生產,拉開為獨家中標的9艘全球最大箱位22000箱集裝箱船供貨的序幕。   大型集裝箱船在海上航行時,艙口圍板等部位要承受重載、撞擊等復雜交變應力,是整船承受力和強韌性校核最為關鍵的部位。為確保船舶安全性,防止船體發生脆性斷裂,該關鍵部分不僅需要鋼板具有高強度、大厚度,還要具有高低溫韌性、高止裂性以及良好的焊接性等。   據了解,此次鞍鋼中標的9艘集裝箱船船東為法國達飛集團,該船長400米,寬61.3米,平均航速為18節,重量近22萬噸,載箱量22000箱,為目前全球最大載箱量,可滿足全球最嚴格排放限制區域的排放標準。該船技術先進、性能優良、節能環保,代表著中國造船的最高水平。此次供貨合同的簽訂進一步鞏固了鞍鋼作為世界超大型集裝箱船用止裂鋼生產中心地位。   自2015年一波訂單集中釋放后,超大型箱船的需求陷入谷底,市場回歸沉寂。在這樣的嚴峻形勢下,鞍鋼并未停止研發生產的腳步,利用鞍鋼股份鲅魚圈分公司5500毫米的世界級產線,加強技術儲備,在保證產品質量性能的基礎上,不斷向超長、超寬、超厚規格挑戰。   然而,隨著強度和厚度的增大,鋼板受力狀態隨之改變,導致材料的抗開裂性能下降,因此,業內在集裝箱船用鋼的選材及材料特性上提出了止裂性這一關鍵指標。   針對集裝箱船用止裂鋼所需的高強度、低溫韌性、高止裂性、易焊接等關鍵特性,鞍鋼創新控制理論及生產工藝,建立了“潔凈化、均質化、穩定化和規范化”的超大型集裝箱船用鋼全流程關鍵制造技術集成,形成高品質鑄坯冶金質量、高精度超寬厚板軋制控制、大厚度鋼板組織性能均勻性、高等級表面質量等一系列核心技術。憑借目前國內首家具備90毫米厚止裂鋼生產能力和供貨業績的企業,鞍鋼獨家中標9艘全球最大箱位22000箱集裝箱船用止裂鋼。   船舶及海洋用鋼一直是鞍鋼的“拳頭”產品,作為我國最早實現大厚度止裂鋼國產化的企業,鞍鋼自主研發生產的止裂鋼曾成功應用于我國自主設計建造并于2017年9月下水的兩艘20000箱超大型集裝箱船、兩艘國產改裝船等大船中,目前國內市場占有率達80%,為打造我國海上“新名片”貢獻鞍鋼力量。(鞍鋼日報)
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